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拔铁桿、剪缆线、自拍棒──摄影可非百无禁忌


2020-07-11


今年6月,日本福岛县白河市内的JR车站中,作为安全栅的约100根铁棒与捆线被拔除、截断,彷彿像是外星人一夜之间的恶作剧,在10月终于真相大白──警方逮捕了一名住在京都的18岁大学男生,被问及为什幺要这幺做时,大男孩回答「这些线路妨碍我拍照了」,引来许多人对「撮り鉄」的批评与摄影礼仪的讨论。

日本人将电车爱好者分成两种类型,一种叫做「乗り鉄」,指的是喜欢坐电车的人,另一种则是「撮り鉄」,是指喜欢拍摄电车的摄影爱好者,当然,也有具备两种特性的电车宅。在一些着名的拍摄地点,总是会看见拿着镜头大砲的摄影者一字排开,喀擦喀擦地记录下电车奔驰的瞬间,也许对坐在电车上的乘客来说,他们更像是奇观、更值得拍摄也说不定。

喜欢拍照的人,或许都能够理解在画面当中想抹去一切不必要、不好看的事物,除了这次拔铁桿的「壮举」,类似的事件也曾经发生在2012年,长野县的しなの铁道被发现月台间的老虎线(一种黄黑相间的缆线,维护工作人员安全之用)被切断,且当事人当场就被抓到,铁道的工作人员在twitter上叙述此事,呼吁「某部分」的撮り鉄要遵守摄影礼仪,也别拿工作人员与电车的安全开玩笑。

拔铁桿、剪缆线、自拍棒──摄影可非百无禁忌

这些事件「仅」损坏了公物,可能有些摄影者觉得没什幺了不起,但40年前,任性的拍摄行为,却曾造成了一名无辜小男孩丧命。1976年9月4日,为了庆祝东海道本线「京都─大阪」段路线开业100周年,记念临时列车「京阪100年号」(C57形蒸気机关车1号机)复驶,引起铁道界的关注,沿线塞满了成千上万兴奋的铁道迷,许多人(包括媒体)为了捕捉画面,站在铁道用地、无视线路疯狂拍照。

当天是星期六,下午放学的孩子们不幸被捲入人潮推挤之中,一名小学五年级的男学生被电车撞死。该事件引起日本社会的诸多争辩与讨论,铁道杂誌《鉄道ジャーナル》根据这项事故做了特辑报导,自省媒体过度炒作、煽动活动,未尽职责,各家铁道公司也广设安全措施,比如架设栅栏、加强劝阻。

不过,大家可别把「撮り鉄」汙名化。现任中华民国铁道文化协会理事、目前旅居日本的陈威臣,在日本也超认真当铁道迷。陈威臣难以理解做出拔铁桿、割电缆事件的人,他认为,「铁道摄影对撮り鉄来说,应该是在各种环境与先天条件的限制之下,能够拍摄出自认为最完美的摄影作品」。他说,撮り鉄之间,有一些潜规则运作着,比如先到先赢,后来的会先跟先来的打招呼,询问站位会不会妨碍到对方的取景,再来就是不得入侵线路,一切安全为上。

毕竟对于资深的铁道迷来说,人身事故和悲剧事件始终都存留心中,1989年10月时,台中乌日车站发生交大铁道社副社长、铁道情报第一任主编苏子嘉被撞死的悲剧,亦存留在许多老铁道迷的心中,让他们长年来都提醒着自己,在追火车、享受兴趣之余,人身安全得放第一位。

但就算只是手持着智慧型手机的朋友,也千万别觉得这个话题和自己没有关係,前阵子风靡全世界的自拍棒,也在今年9月开始,被日本JR西日本禁止使用。JR西日本铁道公司广贴海报、车内广播多国语言再三提醒,在站内使用自拍棒很有可能导致其他乘客的困扰、有异物掉落的疑虑、或者不小心碰触到站内月台间的诸多缆线等危险事件发生。

拔铁桿、剪缆线、自拍棒──摄影可非百无禁忌

对我来说,相机就是我的素描本,一个让直觉与自发性作用的工具,更是瞬间的掌控者,它用视觉的方式发问,又同时做出决定。为了给世界赋予意义,就必须先体验到自己是置身在透过观景窗所裁切出来的那个世界里,这样的态度需要专注力、心灵的锻鍊、敏感度,以及几何感。唯有通过极度简约的手法,才能获得最洗鍊的表达。摄影时,永远要对拍摄对象与自己抱持最高敬意。

──布列松《心灵之眼:决定性的瞬间》

日本宪法第21条,保障了人民在演说、新闻、杂誌、广播、电视、绘画、摄影、音乐、演剧等「表现の自由」。坦白说,摄影是很自我、很个人的动作,它是创作的一种,必须要保持一定的自由度与弹性,才能有所发展,现在呈现于世人眼前,那些触动内心、箝住目光的照片,有极大多数都是在「不被允许」、「没被发现」的状态下捕捉下来的,所以因此开拓了我们的视野、补足了我们的想像。

拍照对我来说,可说是毕生都不想放弃的兴趣,它满足了我想要拥有世界、留住瞬间的佔有慾与贪恋,所以我某种程度理解着想要尽其所能避开「不需要的东西」的想法,有时候创作的「任性」是必要之恶,但无限上纲的任性,只不过是一种目中无人的傲慢罢了。那位18岁的大男孩,应该是因为喜欢铁道,才会想要透过相机留住面前那片景致吧?但如果真的喜欢的话,又怎幺会如此肆无忌惮地破坏甚至危害自身与他人安全呢?如同法国摄影大师布列松所言,抱持「敬意」,永远都是摄影最重要的前提,得谨记在心,才有资格拿起相机。



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